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                    敢動派
                    試駕昂科威S Avenir 邂逅車輪上的咖啡廳
                    2020/8/21 13:17:00 28瀏覽

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                    據我觀察SUV車型已成為國內五好家庭的標配。這是為什么呢?因為我們避不開預算,或購車指標的尷尬,避不開家庭出行對車內空間的剛需,甚至看在保值率的份兒上,我們不得不Pass掉許多心儀的轎車。那為什么不選擇一臺MPV呢?我覺得大部分消費者受不了開MPV那種中年油膩感。尤其女性駕駛者。說白了,買SUV的朋友確實需要MPV的功能,但心情上又不想淪為帶著白手套的司機。畢竟是為自己買車,人們還是需要顏值與樂趣的。

                    如果你同意我的看法,今天我要給大家介紹一款非常值得考慮購買的城市SUV,來自別克的 昂科威S Avenir。Avenir寓意這將是昂科威S的頂級版本車型。的確昂科威S一共四款車型只有Avenir是四驅的。下面我們就來好好認識它一下。


                    靜品昂科威S Avenir,它比昂科威有何不同?

                    外觀上昂科威S 會比普通版昂科威更寬軸距也更長。這將直接帶來兩點好處,1、讓消費者一看上去就覺得個頭不小。因為它比昂科威寬了44mm,車內空間不會有局促感。2、軸距也長了29mm。這體現在后排腿部空間上。但其實我剛剛說的兩點干貨僅僅是昂科威S Avenir的前菜。這臺車在設計上非常懂得國人對SUV的需求。下面我們細品

                    說起國人對SUV的主流需求,無非就是要外觀漂亮、空間大、省油,滿足前面的三點后,同價位車型中內飾精致感好的會更招女性買家的喜愛。

                    專屬的梅洛酒紅色很有高級感。前大燈要著重說下,內置了198顆LED燈珠,分為轉向輔助、近光燈、遠近光一體、日行+轉向燈四燈組,并可提供10種照明模式。

                    配以Avenir 專屬20寸皇冠輪轂。這個車身側面,真的是很適合那些喜歡轎車姿態又不得不買SUV的朋友。

                    Avenir輪眉與車身同色。別小看這個輪眉。如果是啞光黑,那就很簡單一塊塑料板子扣上即可。同色就要考慮卡扣位置有變形,導致在特定角度下,輪眉看著可能不平整等等問題。所以它肯定不是一塊塑料。一個字——貴!



                    拉開車門,你會有一種特對得起自己的感覺,觸及之處都是軟包加縫線工藝。配上米色內飾非常優雅舒適。(內飾另有黑色可選)整個中控臺采用360度環抱一體式設計,10英寸高清觸摸屏上面的線條運用黃金18度偏置的非對稱式設計很討好駕駛員。你會覺得整個中控臺都簇擁著你。

                    有兩個細節要說下,儀表臺采用8英寸高清液晶屏加指針式儀表。其實不管科技如何發展,就我而言指針式儀表永遠代表了駕駛樂趣。好司機都是通過儀表與車進行交流的。

                    另外就是10英寸多媒體屏的人機交互界面,運用了中國人體工學設計。我們經常會在合資或進口品牌的車上聽到運用了人體工學設計,但很多都是參考全世界的人,而別克這次強調的是中國人。

                    我自己使用時確實也很方便。駕駛功能方面,流媒體后視鏡的清晰度很好,多功能方向盤上的換擋撥片也很好用。

                    還記得前面說過國人買SUV有一大需求就是空間。我覺得別克工程師給昂科威加上“S”的使命就是給消費者一臺更寬大舒適與安全的車。所以駕駛員的空間特別OK。

                    由于使用電子排擋,擋位下面的掏空設計又增添了不小儲物空間。如果你是個女司機,你可以在這放一雙開車專用的平底鞋。

                    就乘坐空間而言,我試駕的這臺昂科威S Avenir前排視野不錯,盲區小。駕駛員頭頂空間也不錯,座椅也比普通版昂科威舒適很多。我們的試駕路線是從西寧市區開到青海湖往返,全程300多公里都是我一個人開,駕駛位的舒適性感受都是一公里一公里跑出來的。

                    遺憾的是由于我全程駕駛,沒有機會體驗后排感受,只是在拍照時坐了坐。首先溜背車頂并不影響頭部空間(我身高1.75米),其次腿部空間非常充足。稍微吐一點點小槽座椅靠背有點直,后排中間座位由于地臺有點高不適合久坐,不過靠背翻折下來是個杯托,說明這臺車是用來享受旅途的而不是跑滴滴的。

                    后背廂常規容積366L,比較中規中矩,但將后座完全放平后可以獲得1444L的儲物空間。加之座椅放倒后與后背廂蓋板無高差,尾門也沒有門檻,去宜家買點大件家具裝車會很方便。


                    開起昂科威S Avenir的時間變慢模式

                    一點不吹牛的說,這次試駕好像一次久違的朋友聚會。我們車上一共三個大男人。一路上談天說地,古今中外一頓神侃。時間仿佛變得很慢,除了超車時一腳油門下去,變速箱迅速降檔,秒甩身邊大車。我幾乎感覺不到駕駛有緊張感。

                    高速上車子開到80-100公里時速,車內只能聽到輕輕的風聲。當然這種NVH的表現與車身隔音設計,ANC主動降噪,標配的馬牌Premium Contact 6輪胎,甚至四驅系統都有關系,因為當駕駛模式選擇為舒適時,它就是臺純粹的前驅車,傳動軸完全不轉。其實關于別克SUV四驅技術層面的介紹,我們之前做過很多。感興趣的朋友可以翻翻我們之前聊昂科旗以及最近講AWD系統系統的視頻。

                    看到這你可能會想,我為什么還不聊發動機,還不聊加速制動的感受。或者像其他媒體那樣,先擺上一堆參數,然后來次彎道狂飆然后點評它的懸架與剎車。因為我不想自嗨!

                    這臺車不是干這個用的,雖然它可以。我這一路除了必要的超車,車速都沒超過100km/h。因為我覺得享受昂科威S Avenir就是把它變成一間行走的咖啡店。憑借它強大的四驅系統,這間咖啡店可以開到任何地方。

                    延續使用的9AT變速箱一樣的超贊,而且平順可靠。我個人覺得唯一覺得有點遺憾的是,昂科威S Avenir沒有設置昂科威28T車型上的OFFROAD按鍵,通過人為控制,讓后橋差速器在脫困時鎖止使用,而是由電腦控制自動完成。

                    好了,說了這么多我其實很希望大家能去4S店試駕下。看看我是不是說到了你的心里。

                    當下各汽車廠商設計SUV車型時,都會盡量把城市用車場景的需求考慮周到。圍繞“朝九晚五”的功能設計已成各品牌SUV車型的標配。說白了你不大,不省油,消費者很快就把你忘了。所以貼滿城市標簽的別克品牌其實非常精于此道。但在昂科威S Avenir上我卻看到了另一個別克。一臺能帶著我們離開“朝九晚五”的別克。試駕路上談天說地的從容感至今在我心里。真的很期待約上幾個好友再來次這樣的旅行,把車變成路上的咖啡廳。昂科威S Avenir,我看行!


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