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                    汽車評中評
                    特斯拉新款Model S、X發布,又是一款顛覆認知的真香產品!
                    2021/1/30 14:18:00 23瀏覽

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                    說到特斯拉的掌門人埃隆·馬斯克,他留給人們的印象向來是高調甚至有些囂張。但對比之下作為車企,特斯拉的行事風格可就低調多了。這不,在毫無征兆的情況下,特斯拉發布了全新改款Model S和 Model X,不知道看到這個消息,那些將特斯拉比作大眾、福特的新勢力車企老板們心里是否會微微一顫呢?






                    基礎信息


                    此次改款過后,兩款新車的價格均有小幅度的升高,其中Model S推出了3款車型,售價分別為79.999萬元、99.999萬元和117.49萬元。Model X則推出兩款車型,售價為84.999萬元和99.999萬元。






                    相信因為長期的割韭菜行為,大家一定會對特斯拉的車價十分敏感,尤其是在新車價格上浮后,斷言其將會官降的人更是不在少數。不過先撇開價格不說,特斯拉超前的造車理念再次在這兩款新車上體現得淋漓盡致。


                    驚掉下巴的內飾


                    當我們的神經開始對新能源車那些奇思妙想的設計逐漸免疫時,特斯拉今天再次用它的腦洞成功挑起了我們的好奇心。


                    兩款新車擁有著全新的內飾樣式,整體橫向的布局與Model 3有了幾分相似之處。不過這都不是重點,來看看新車的方向盤造型吧,這是只有在賽車和模擬器中才能見到的,雖然不知道國內的法規以及日常操作性上是否能夠得到支持,但對于熱愛汽車的人來說,這樣的設計真的很讓人心動。




                    不僅如此,仔細觀察過后我們會發現在新款Model S/X的車內,方向盤后方已經沒有了傳統的轉向燈撥桿和懷擋擋桿,這也就代表著將會有更多的功能被集中到方向盤中,而且整車內飾也因此看起來更加規整、更加科幻。當然,使用便利與否還需要體驗過后才知道。




                    還沒完,在配置層面新車也祭出了不一樣的大招。它提供有一款17英寸的中央大屏,其分辨率高達2200*1300。同時,Model S/X還提供了一套車載游戲系統,其配有高達每秒10萬億次浮點運算能力的處理器,性能已達到主流游戲主機的水準,并且兼容無線手柄,前后排均可進行游戲。官圖中出現在屏幕中的便是經典RPG大作《巫師3》。






                    耍流氓一樣的性能


                    說到性能,國內很多廠商制造的電動車動輒3秒多不到4秒的成績已經足夠駭人,不過在新款Model S/X推出后,我們對于加速的認知可能又要被顛覆了。


                    直接上官方數據,Model S長續航版將搭載雙驅動電機,0-100km/h加速為3.2秒,NEDC續航里程預計可達為663公里;而Plaid版和Plaid Plus版則搭載三電機,0-100km/h加速小于2.1秒,NEDC續航里程預估分別為628公里、840公里!何等的恐怖!




                    再來看Model X,搭載雙驅動電機的長續航版0-100km/h加速為3.9秒,NEDC續航里程約為為580公里;而搭載三臺驅電機的Plaid版0-100km/h加速為2.6秒,NEDC續航里程約為547公里。




                    評中評說:


                    最后還要簡單說一下外觀,Model S/X針對外形反倒沒有什么大刀闊斧的革新,只是在格柵和輪轂樣式等細節上做出了微調,相信特斯拉也意識到以上的那些變化足以讓我們消化一陣了,所以外觀就適可而止吧。










                    說實話,我是端著下巴了解完Model S/X新車消息的。近兩年,伴隨著Model 3的大火,Model S和Model X的光芒已被小弟所掩蓋,而正當它們快要被遺忘之際,新款的推出可謂是一場及時雨。


                    馬斯克當年曾表示:特斯拉最具競爭力的對手可能是中國的某一家公司。他如此肯定國內新能源市場的發展,值得我們高興。但如果說國內迅速崛起的新勢力品牌、新能源車企給了這位狂人不少壓力,那隨著新車Model S/X的推出,壓力似乎又要回到我們的企業這邊了。因為特斯拉再次用這兩款車證明了:他們的造車理念究竟有多么前衛,他們才是真正的潮流風向標。


                    也正因此,我想國內的企業應該更多的意識到,能夠改變汽車產業、改變用車習慣的顛覆性創新才是我們實現彎道超車的真正要以。


                    所以,特斯拉的目標是大眾、福特,事實真是如此么?


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