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                    蘿卜報告
                    2020年能買到的“保值神車”都在這了!開1年還能賺錢?
                    2020/8/12 9:32:00 30瀏覽

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                    現代人購車越來越理性,保值率已然成為了大家在選車時的重要參考指標,畢竟開幾年后再換車,保值率高的車還能少賠點錢。最近,具備海量真實二手車成交數據的二手車網站“精真估”就了發布了2020上半年的中國汽車保值率數據,究竟誰才是各個級別中的“保值神器”呢?



                    需要提前說明的一點是,在保值率的計算上,精真估采用的是二手交易價格÷新車指導價格的計算方法。所以對于那些終端優惠比較大的車型來說,在保值率方面肯定是會受到一定影響。接下來就讓我們看看這份最新出爐的汽車保值率榜單吧!





                    首先,我們來看一下2020年各個國別車系的保值率排行。要注意的是,在榜單中各品牌的保值率都是取自每個品牌旗下車型的3年保值率,并進行平均計算得出的。其中,日系車在保值率方面表現最出色,毫無爭議的排到了第一名。其次是德系品牌,排在第二。而如果把韓系品牌中毫無存在感的雙龍排除掉的話,可以發現韓系和國產的保值率是比較接近的,可以算是并列第三的水平。至于咱們傳統印象中本就不保值的美系和法系,則分別排在了倒數第二和最后一名。

                    在保值率第一的日系車中,雷克薩斯以3年保值率78.55%排在了首位,能有這個成績跟它4年10萬公里或6年15萬公里的免費保修保養政策有著緊密的關系!接下來的豐田、本田則是以大概75%左右的保值率位列二三。不過令人沒有想到的是,在國內賣得最好的日產,卻在保值率方面栽了跟頭,平均64.17%的保值率實在令人有些唏噓,不僅大幅落后于“兩田”,而且比三菱都要低。



                    在第二名德系的排行榜單中,保時捷當仁不讓的拿到了保值率最高的名次。這不僅得益于保時捷優秀的產品質量,同時還要感謝保時捷車型那驚人的選裝價格。要知道的是,在國內沒有一臺保時捷是能以廠家指導價入手的,選裝個6位數真是分分鐘的事,自然就讓保時捷在保值率方面占據了一定的優勢。相比于保時捷而言,第二名的奔馳則直接落后了10個百分點,不過對于豪華品牌車型來,3年平均68%的保值率也算優秀。而寶馬、奧迪和斯柯達由于普遍存在“巨額”的終端優惠,這也使這三個品牌只能位列德系榜單的倒數。



                    接下來是韓系和中國品牌。在韓系車中,起亞以平均60.12%的保值率獲得了第一名,現代則略微落后于自己的兄弟品牌。而在中國品牌里,五菱憑借著優秀的質量,扎實的群眾口碑以及低廉的車型售價,獲得了自主品牌中最高的保值率。寶駿和長安則是以平均62%左右的保值率位列第二和第三名。而接下來的幾個國產品牌,普遍差距不大,都在58%-60%左右。



                    通常來說,新能源車的保值率一般是非常慘淡的。不過在美系榜單中,卻竟然讓只有“電驢子”的特斯拉拿到了保值率第一的位置。可想而知,在群眾心中特斯拉的品牌地位有多么穩固,同時也從側面證明了美系車是真的不太保值!



                    至于法系車,因為雷諾跟日產有一定血緣關系,所以達到了3年平均54.50%的保值率,雖然也很糟糕,但依然位列法系車的第一名。而表現最差的法系豪華品牌DS,三年保值率已經掉到了47.94%,實在有些慘不忍睹。





                    看完了各個國別的車系榜單后,咱們再來看看按照車輛級別進行對比的結果。首先登場的就是現在已經沒有太多人購買的小型車。在小型車當中,擁有超強群眾基礎的 飛度當仁不讓地拿到了第一名,其5年還擁有62.92%的保值率堪稱業界典范,想必新飛度上市后一樣可以延續這個驕人戰績。



                    此外MINI的表現也著實令人驚訝。不過當你細看表格之后就會發現,MINI、MINI JCW、MINI Clubman這三臺車只有前三年的保值率比較驚人而已!畢竟對于購買這種高品牌附加值車型的人來說,不落伍是很重要的。



                    另外比較值得注意的是寶駿310、起亞K2和奧迪A1這三臺車,它們的5年保值率都僅有44%左右!造成這種結果的主要原因無外乎兩點:車輛故障增多或品質感嚴重下降。具體來看,奧迪A1有極大可能是因為5年后故障率高,且維修費用貴導致的保值率巨幅下跌。而起亞K2和寶駿310則可能是因為車輛年頭較長后的松散感影響了保值率!





                    在緊湊型榜單中,本田思域獲得了保值率的第一名,其中前兩年80%多的保值率,幾乎可以說是白送了兩年車輛使用權。此外,杰德這臺銷量不太好的MPV也能在保值率上排到第四名,同樣非常耀眼。



                    雖然奧迪S3的名次僅僅排在第五,不過綜合這臺車超大的 折扣,以及31.17萬的平均實際成交價來看,它的保值率真的可以了!而且奧迪S3應該是本榜單中唯一一臺開一年后只賠購置稅的車型!



                    此外,寶馬2系的保值率也很有意思。雖然前幾年的保值率都能達到60%左右,可到了第五年后,這臺后驅小車的保值率就僅剩下不到50%了。究其原因,不難發現,豪華品牌車在上了年頭之后,都會出現不同程度的保值率跳水現象!





                    在中型車榜單中,我們只看產地其實就能發現一些問題。因為刨除掉凱美瑞、雅閣、邁騰和奔馳C級后,剩下的那六臺車就全部是進口車型了。看來進口車雖然在買車的時候相對貴一些,但是在保值率方面也的確有一定的優勢。



                    在中型車榜單中,冠軍終于不再是霸占小型、緊湊型車第一的本田了。這次則換成了雷克薩斯IS,其85.28%的保值率也確實比較恐怖。排在第二名的進口奔馳C級有點令人驚訝,不過考慮到進口奔馳C級大部分都是旅行或者Coupe,這種產品力不錯的小眾車保值率高也能夠理解!



                    而在合資車型中,凱美瑞以85.89%的第一年保值率位列第一,緊隨其后的是本田雅閣。至于大眾邁騰,第一年保值率僅僅只有77.89%,位列榜單的第八名。此外,榜單中還擁有兩臺高性能車型,分別是排在第五名的奔馳C63AMG和第七名的寶馬M3。看來這兩臺經典性能車還是有一定群眾基礎的。





                    在中大型車榜單中,雷克薩斯繼續穩坐第一的寶座!ES第一年高達96.93%的保值率堪稱驚人!不過要注意的是,由于雷克薩斯ES目前存在加價的情況,所以實際情況下ES并沒有榜單中看起來的那般保值,但也足夠恐怖了!



                    此外,已經停產的雷克薩斯GS和皇冠也都在第一年擁有85%左右的保值率。考慮到未來將不會有新車進行“補檔”的關系,想必在不久的將來,這二者的保值率將會再創新高!



                    寶馬5系以第一年79.54%的保值率獲得了“BBA”合資車型的第一,而奔馳E級則以微弱劣勢屈居第二。至于奧迪A6L,由于新車擁有大幅折扣的關系,導致它第一年的保值率只有76.09%,并且五年后的保值率更是低到了47.47%。





                    看完了轎車市場,我們再來看一下小型SUV市場的保值率排行。在榜單中,本田雙雄憑借著出色的品質和口碑擁有了極高的保值率。不過這主要還是受限于C-HR和奕澤上市時間未滿5年的關系。如果豐田雙雄上場的話,想必會擁有更高的保值率。



                    而位列榜單最后一名的創酷也確實讓我感到震驚。5年下來僅33.04%的保值率,讓這臺售價十多萬的小型SUV只能換回4萬元,非常具有當傳家寶的潛質!





                    比較新奇的是,在緊湊型SUV榜單中獲得第一名的既不是擁有極高保值率的豐田,也不是在前面幾個榜單中屢次拿到榜首的本田,反倒是“投票沒輸過,銷量沒贏過”的馬自達CX-5。據可靠謠言說,CX-5的高保值率如此之高,主要是因為馬自達的車主比較佛系,賣車從來不著急出手,價格自然也就無法被市場壓低了。



                    獲得第二、第三和第四名的同樣是來自日本的三位選手,分別是豐田RAV4、本田CR-V和斯巴魯森林人,出色的質量讓它在二手車市場中如魚得水。而位列第五名的MINI COUNTRYMAN是榜單中唯一的真·小眾車。出色的外觀設計讓它擁有了比自家大哥寶馬還高的保值率!



                    此外,哈弗H6 Coupe和長安CS75這兩臺國產車都擁有十分不錯的保值率,甚至比傳統印象中保值很高的奇駿還要出色!





                    在中型SUV榜單中,能夠排在保值率第一的車型,想都不用想就知道是漢蘭達,第一年高達95.82%的保值率,實在過于驚人!而第二名的保時捷Macan則因為需要選配的關系,所以排名也存在一定水分。



                    比較有意思的是所有車型中都很保值的雷克薩斯,竟然在中型SUV中失手了,由此可見,雷克薩斯的NX確實是品牌中相對失敗的產品。此外,保值率一向不太行的福特竟然也登榜了,看來銳界果然是福特車系中的扛把子!





                    雖然雷克薩斯NX沒能拿下中型SUV的榜單第一,但雷克薩斯RX由于加價的關系,直接取得了第一年99.34%的保值率。并且比較有意思的是,雷克薩斯RX第四年和第五年之間的保值率竟然差了25%,看來4年的免費保修保養真的會對保值率產生很大影響。所以如果我們的讀者中有雷克薩斯的車主和潛在二手買家,應該怎么做不用我多說了吧?



                    而排在第三名,一直被稱作是理財產品的普拉多,哪怕是5年之后都擁有高達77.72%的保值率,這已經比第十名帕杰羅的第一年保值率都要高了!而豪華品牌車型第5年保值率跳水的現象也再一次在中大型SUV中得到了應驗。





                    豐田埃爾法是本次所有榜單中唯一一個保值率超過100%的,但考慮到這臺車“加價20萬算優惠”的情況,其實它的保值率也是有一定水分的。



                    位列第三名的別克GL8的保值率十分耐人尋味,在前三年中都能擁有十分不錯的保值率,可從第四年開始,GL8的保值率就開始出現斷崖式下跌。從目前情況來看,這主要是因為4年前新款GL8正好上市,所以老款車型正好卡在了這個時間點所導致的。

                    此外可以發現,相比于其他車型來說,MPV普遍在第一年的保值率都能在80%以上,看來大家并不是非常在意MPV這種能干活、回本的車型是否為100%全新。





                    最后,根據以上榜單,我們可以總結出以下基本規律:

                    1、日系車普遍比其他車系更加保值。

                    2、本田在低端車型的保值率上有很大優勢。

                    3、比較小眾,且產品力不俗的進口車會比較保值。

                    4、豪華品牌由于后期維修費用較高的關系,保值率會在5年左右出現“跳水”。

                    5、買車時需要加價和選裝的車型,在保值率數據上會虛高。

                    6、雷克薩斯的保修保養政策會對車輛保值率產生很大影響。

                    7、價格越便宜的車型,越不會受到保值率的影響。


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