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                    比亞迪漢EV一個月內三起試駕事故,是人的原因,還是車的問題?
                    鄭誼01 2020-08-28 10:01:00 86瀏覽 編輯:未知

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                    來源:鄭誼01

                        最近,關于比亞迪漢EV的新聞特別多。我想這其中的原因是三方面。首先,作為自主品牌新能源汽車的老大,比亞迪在低端新能源車市場無人能及,但是在高端車型方面,卻有市場空白,沒有暢銷的車型。其次,在特斯拉Model3國產之后,純電動汽車的冠軍寶座就被搶走了,而比亞迪卻沒有絲毫的反手之力。第三,隨著蔚來,小鵬這些造車新勢力公司的產品日漸成熟,也進一步蠶食了新能源汽車市場。他們的互聯網思維造車,確實給車市帶來了不一樣的東西。

                        因此所有人都盯著比亞迪,比亞迪是應該拿出一款車,證明自己的技術優勢,產品優勢,以及進一步鞏固自己在自主品牌新能源汽車市場第一的地位了。所以,在萬眾矚目下,比亞迪漢EV橫空出世。


                        但隨著比亞迪漢EV的上市,更多的關于它的負面信息和報道也逐漸出來了,其中一個就是試駕事故。我們都知道消費者買車要去4S店試駕。而試駕能讓消費者更好的了解一款車。比亞迪漢EV上市僅兩個月,卻出現了三起試駕車事故。

                        826日,一輛比亞迪EV事故的視頻在網上瘋傳,通過視頻發現,它的左前輪一半脫出車體,左后輪胎爆胎。現場也沒有與其他車輛碰撞的痕跡,氣囊也沒有打開,也沒有人員的傷亡。

                        而事后比亞迪官方發表聲明,稱這是客戶試駕過程中的誤操作導致的。最后交警裁定,試駕者劉先生,負事故的全部責任。


                        無獨有偶,在比亞迪漢EV剛上市之初的7月份,據說是一位車主去4S店試駕,也是發生了交通事故,這次事故更為嚴重一些,車頭保險杠已經有部分損毀。事后,據說這位試駕者將撞壞的車輛買了下來。


                        這次事發之后,比亞迪官方發布了一個安全試駕提醒。這個安全試駕提醒,一方面是告訴消費者要安全駕駛。另一方面,相當于給自己的車再次進行了宣傳。3.9秒加速,相當于戰斗機起飛,制動距離世界第三,麋鹿測試80km/h的字眼,都出現在了比亞迪的官方說明中。


                        上面兩起事故,還只是被曝光的兩起事故,還有很多是沒有被曝光的小事故。比如下面這個,同樣是一輛紅色的漢EV,車尾出現了變形。它也是一輛4S店的試駕車,也沒有上牌。

                        因此,比亞迪漢EV上市一個多月的時間,出現了三次試駕事故。這不免讓人浮想聯翩。難道試駕比亞迪漢EV的都是新手?他們的駕駛技術都不行?還是說比亞迪漢EV的車存在一些問題,還是說比亞迪4S店的試駕過程,存在一些不不安全的管理方面的漏洞呢?


                        我認為,比亞迪漢EV試駕車事故頻發,也無外乎是車的原因,4S店的原因,以及試駕者本身的原因。

                        比亞迪漢EV的問題:

                        首先,廠商在對產品進行宣傳的時候,大肆宣傳它的3.9秒百公里加速,媲美戰斗機等等。這些字眼當然在宣傳的角度,很好的對產品進行了宣傳。但也對駕駛者進行了誘導,那就是想體驗一下,它的百公里加速是不是真的像官方所言有這么快。而目前純電動車市場,除了比亞迪以外,其實是沒有其它廠商把百公里加速過度宣傳的,最起碼沒有把3.9S印在車后面。也正因如此,特斯拉,蔚來汽車的百公里加速也都很快,但是就很少有關于試駕車的事故發生。

                        其次,由于產品定位是3.9S的高性能車,因此在調校上肯定是盡量做的比較激進。這也與目前我們廣大消費者的駕駛習慣是有區別的。畢竟不是所有人天天都開性能這么強勁的車。我認為比亞迪漢EV可以在車內通過聲音加入必要的提醒,或者是默認經濟模式,讓油門偏柔。然后消費者手動切換到運動模式下,再給消費者一個加速快感。這樣讓駕駛者心里有個準備,不至于措手不及。


                        4S店的問題:

                        消費者對車的性能沒有預判,那么4S店的陪駕員肯定是知道車的性能的。我認為4S店沒有盡到告知的義務,或者說是在試駕之前能否先進行一個小培訓,或者干脆讓試駕經驗不足的新手消費者,先短暫試乘之后,再進行試駕。給試駕者一個心理上的接受過程。這樣是不是更好呢?


                        試駕者的問題:

                        試駕者作為普通消費者,這部分人中有一部分是原來就是新能源汽車的車主,雖然中國市場新能源汽車很多了,但不是每一款都像漢EV這樣有3.9秒加速。另一部分是原來燃油車的消費者,他們被廠商的宣傳吸引,只是想體驗一下3.9秒的加速快感。再加上廠商大肆對產品性能進行宣傳。試駕者在試駕比亞迪漢EV的時候,我想8成都會把油門踩到底。

                        一般4S店的試駕路線就是普通的城市道路,不是高速公路。油門到底3.9秒時速破百,這不出事故才怪。


                        總結:因此比亞迪漢EV上市兩個月,三起試駕車的事故,廠商的宣傳,產品調校,4S店,試駕者都有問題。我認為比亞迪要加強對4S店的管理,或者在4S店試駕車上,用醒目的貼紙提醒試駕人員。畢竟去4S店試駕的人,并非全是想買車的人,也有的就是去想開一開體驗一下而已。也不是所有的人都會把撞壞的試駕車開回家。

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